Projeto 410MF

A ideia inicial era descrever a grande atração pelo automobilismo, mas radicalizei e vou colocar detalhadamente o projeto que estou estudando e buscando informações já a algum tempo.

Trata-se da réplica da Mercedes 300Sl Gullwing Panamericana

(utilizada em competições) inspirando a fabricação do modelo 300SL (“300” modelo, “S” Sport, “L” Leve) entre 1954 e 1963 (com apenas 1.858 unidades fabricadas) foi o primeiro veículo a utilizar injeção de combustível ao invés do carburador, muito conhecido pelas Asas de Gaivota, que são as portas com abertura para cima (uma solução para o chassi tubular alto na lateral do veículo),

além do desenvolvimento de um motor mais baixo com 50 graus, para se acomodar na frente do carro e não prejudicar sua aerodinâmica, a grosso modo é como pegar um barra de ferro dobrada na forma de um V e ir abrindo as pontas até chegar no ângulo desejado, maravilhoso tudo isso.

Nos EUA temos uma empresa que já faz esta réplica, aliás maravilhosamente rica em detalhes, com um belo V8 vitaminado pela AMG que deve empurrar fácil, com duas saídas de escapes laterais, visual limpo, embarcada com inúmeras novidades tecnológicas, enfim muito bonita.

Retornando ao mundo dos terráqueos, e aportando em terras tupiniquins, seguimos com a ideia do projeto que tropicalizado tem o nome de 410MF (“410” motorização “M” Marcelo “F” Fernando) M.F, uma alusão ao maior presente que Deus me deu: meus filhos.

Fiz uma grande pesquisa de qual seria a melhor mecânica a ser utilizada no projeto pois a carroceria será de média para grande, baseado em alguns fatores: investimento, manutenção, confiabilidade, potencia, conforto, segurança, tamanho proporcional ao projeto.

 Levando em consideração os fatores citados fiz opção por utilizar a mecânica do Omega 6 cilindros, porque a compra de um Omega andando em boas condições é um investimento razoável, nem muito baixo nem impeditivo. Acho que o ideal é comprar um carro completo para ser doador ao invés de buscar um motor, câmbio, suspensão, transmissão e etc, aumentando consideravelmente o valor.

Para deixar o motor 6 cilindros um pouco nervoso, basta colocar um comando mais forte, chipar a injeção, um escape 6X2, ou seja, opções não faltam.

A suspensão dianteira é relativamente moderna e independente, na traseira é melhor ainda porque além de ser independente o diferencial tem os semieixos também independentes, podendo melhorar a sua performance com amortecedores com regulagens de altura.

Lembrando que a ideia principal, é poder andar e passear com confiabilidade no projeto, além de esteticamente agradável, e não fazer um carro de pista. 

O chassi tubular desenvolvido com tubos de molibdênio irá acomodar a mecânica com as suas dimensões originais, seja na largura e no entre eixos, sempre buscando qualidade com baixo custo

Lógico que se alguma instituição financeira estivesse com as portas do cofre abertas faria a opção de compra da mecânica inteira do protótipo da DTM Alemã,

com mãozinha para fora dando tchau automática e por aí vai. Só que com este investimento não haveria a necessidade de se fazer uma réplica, bastaria comprar uma SL, e ainda escolher a cor.

Que falta faz o Software em 3D, calma já vem chegando. Esta é apenas uma introdução ao Projeto 410MF, aguardem, ainda há muita coisa por vir.

Ansiedade

O controle não para, zapeando direto, impaciente, até coceira tenho.

Porque tanta vontade de viver o hoje e o amanhã juntos num piscar de olhos??

Indagações sem respostas, cobranças sem fim.

Está bom quer escutar o procedimento correto, fique tranquilo que lhe passarei tudo detalhado, mas como aquele ditado diz: Faça o que eu digo e não faça o que eu faço.

Anseios, inúmeros; pensamentos, diversos; momentos, únicos.

Um dia por vez?

Vou tentar

Nada fácil, aliás quem disse que existe algo fácil,

Ou melhor, será que terá o valor?

Indagações sem respostas.

Cobranças sem fim.

Mas não podia deixar de agradecer,

Como é bom viver todos os dias 

Com todos estes desafios.

Espiritualidade

“Esclarece e avisa para o bem, mas não exijas do próximo aquilo que ainda não consegues fazer.”

Emmanuel